Měření emisí
Kč770 . 00
Kč990 . 00
Test-seřízení-diagnostika
Kč650 . 00
Kč750 . 00
Kč350 . 00
Kč440 . 00
Současné ceny benzínu a nafty, které v poslední době stoupají přímo raketovým tempem, nutí mnoho řidičů položit si otázku, zda by nebylo výhodnější začít jezdit na zkapalněný propan-butan, známější pod názvem LPG. Tento plyn je nejen daleko levnější než benzín či nafta, ale navíc mnohem méně poškozuje životní prostředí emisemi CO2. Na některých čerpacích stanicích je také možné koupit bio LPG, který se vyrábí recyklací biologického odpadu a jeho uhlíková stopa je o více než 80 % nižší než u fosilního LPG.
Kolem plynového pohonu panuje mezi řidiči spousta polopravd a mýtů. Rozhodně není pravda, že by byl provoz auta na LPG jakkoli nebezpečný. Na rozdíl od pověr, výbuch plynu v žádném případě nehrozí. V případě nehody či požáru auta se totiž uvolní pojistka, která plyn vypustí, takže normálně shoří. Ve skutečnosti je provoz LPG o něco bezpečnější než u benzínu, jelikož nádrže na plyn jsou homologované a mnohem pevnější než běžná benzinová nádrž. Zcela určitě také není pravda, že by LPG poškozovalo motor vozu. LPG totiž nerozpouští olej a nevytváří karbonové usazeniny, díky čemuž je k motoru naopak šetrnější než benzín. Jedinou nevýhodou LPG je, že nemůžete parkovat v podzemních garážích.
Přestože přestavba automobilu na LPG u běžného čtyřválcového motoru stojí okolo 20000 Kč, tyto peníze se vám velice rychle vrátí. Pokud nyní platíte za litr benzínu 35 Kč, za stejné množství LPG zaplatíte pouze okolo 16 Kč. I když mají auta s LPG pohonem spotřebu vyšší cca o 15 %, peníze investované do přestavby se vám při nájezdu 20000 Km ročně vrátí za pouhých 14 měsíců. Každý další rok poté na pohonných hmotách ušetříte více než 26 000 Kč, což jsou peníze, pro které určitě najdete mnohem lepší využití.
U těchto systémů je v ceně přestavby standardně zahrnut ukazatel stavu paliva a nádrž do 45 litrů . V případě montáže toroidní nádrže je v ceně upevnění rezervního kola.
Přesná cena se kalkuluje individuálně podle skutečně použitého materiálu a ,, pracnosti´´.
Systém sekvenčního vstřikování je určen pro modernější automobily - je určen zejména pro vozy s plastovým sáním (ve většině případů lze použít i pro vozy s hliníkovým sáním - pokud jsou MPI-vícebodový vstřik).
Tento typ systémů zaručuje přesné dávkování směsi při všech režimech motoru (oproti klasickým systémům tj. na mix. je úspornější o 10 %).
Při použití těchto systémů se spotřeba i výkon motoru při provozu na plyn blíží pohonu na benzín a nedochází ke "zpětným zášlehům".
Tyto systémy jsou určeny pro vozy s hliníkovým sáním. Plyn je zde nasáván pomocí podtlaku motoru přes sací trakt (sání) pomocí mixu. Cena přestavby od 16 900,- kč
Otevírací hodiny
Pondělí: | 06:00 – 14:00 |
---|---|
Úterý: | 06:00 – 14:00 |
Středa: | 06:00 – 14:00 |
Čtvrtek: | 06:00 – 15:00 |
Pátek: | Zavřeno |
Sobota: | Zavřeno |
Neděle: | Zavřeno |
Naší partneři